阎波出任海航控股副总裁

每季度的业绩呈现下滑趋势，并在第四季度出现亏损。

2022年4月，泵车、车载泵、拖泵、混凝土搅拌站、搅拌车、摊铺机、压路机开工率环比3月稳中向好大运重卡从2021年终第8名升至目前的行业第6。

今年4月份，牵引车1.32万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为38.19%（较3月份的36.57%略有扩大），牵引车在整个重卡市场终端销量的占比已连续两个月低于40%，今年1-4月，牵引车在整个重卡市场终端销量占比约为40.02%。4月份过后，今年牵引车终端销量排名与2021年年终排名相比有很大的变化：2021年终排名第5位的福田汽车，4月份过后暂列行业第4。另一方面，今年牵引车市场的争夺不只存在于传统车型的竞争，新能源车型的竞争也越来越吸引眼球，各家企业对新能源牵引车这一新竞争点可以说都投入了重兵。2022年1-4月牵引车终端销量前十排行（单位：辆） 从市场份额看，与去年同期相比，今年1-4月累计销量前十企业有6家份额实现增长，增长最明显的是福田和东风，分别增长2.67和1.55个百分点。据第一商用车网观察，今年1-4月，主流牵引车企业几乎都有新能源牵引车挂牌上路，这其中，北奔牵引车的新能源比例最高，达到81.22%。

福田牵引车 第一商用车网注意到，今年1-4月，新能源重卡在重卡终端销量占比已达到4%，而在牵引车领域，这个比例达到5.55%，今年全国挂牌的5.92万辆牵引车中有3288辆为新能源牵引车。2022年牵引车终端销量及增幅走势图 单从数字上看，1.32万辆的月销量无疑是一个很糟糕的表现，今年1-4月，牵引车市场平均终端月销量还不足1.5万辆，要知道，去年下半年重卡市场受国六法规切换6连降的时候，牵引车市场平均终端月销量也接近3万辆，但考虑到目前国内多地受疫情影响、终端需求持续乏力，以及外部环境影响，4月份牵引车市场如此低迷的表现也不是特别难以接受了。徐工机械、三一重工、中联重科等上市公司2021年营业收入均创其历史新高。

实现净利润17.35亿元，同比增长10.74%。重点区域出口高增长，亚太区同比增长50.8%，中亚区同比增长129.8%，非洲区同比增长93.1%，欧美高端市场取得重大突破。销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%。归属于上市公司股东的净利润约3.75亿元，同比减少32.29%。

公告称，2021年中国龙工营收同比增长6.29%，创历史新高，主导产品的市场地位进一步巩固和加强。年内回购了27亿美元的普通股，并支付了23亿美元的股息。

抢抓排放标准升级机遇，国六发动机销量行业第一，重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%。报告期内，安徽合力聚焦电动化、系统化、智能化的研发和布局，加速创新驱动发展步伐，在整机、零部件、后市场、智慧物流等板块持续发力，锂电等新能源产品销量实现大幅增长。道路机械实现收入35.38亿元，占营业收入比重为4.2%18.75%的代理商企业选择主动进行整合并购，比重增加8.28个百分点。

有46.83%的代理商企业没有进行人力资源的主动调整。行业渠道端整体买断的情况有所减少，一方面是在下行周期，部分品牌对于占有率的执念没有之前那么严重，另外一方面短期新冠肺炎疫情的严格防控对于制造商的产能有较大的影响。整体看2022年第1季度相比2021年第1季度，代理商群体的盈利情况有所恶化。2022年、2021年一季度中国工程机械代理商， 决策层交流问题选择对比 依据被调研代理商老板目前承压的事项，我们依据文字数据，整理出来的词云图如下，文字越大的代表压力来源越集中，选择的老板越多。

56.98%的工程机械代理商：存在不同程度的买断行为 在被调研代理商群体中，2022年1季度没有买断的代理商有56.25%，比2021年1季度同期增加7.04个百分点，而且买断超过400台的情况在被调研代理商群体中已经消失，这之前在2021年末还有出现。买断50台以下库存机的企业有所减少，由2021年1季度的42.86%下降到了26.56%。

样本覆盖了全国除港澳台和西藏之外的全部省份区域，从被调查代理商样本的区域、品牌和级别分布的情况看，能够反映2022年第一季度后的时间点上，中国工程机械行业代理渠道的现状。同时，打造代理商在当地工程机械市场的影响力的口碑及品牌，凝聚所在区域认可代理商品牌的标杆价值客户群体，也是重中之重。

有47.71%的被调研代理商在销售中挖时亏损，比上年一季度改善6.26个百分点。从通过主机厂家补贴才可以正常运转的代理商比重增加的情况，也意味着渠道的盈利状况的恶化开始进一步传导到上游的制造商端。2022年、2021年一季度中国工程机械代理商， 销售不同机型挖掘机亏损情况对比 代理商的经营状况：挑战巨大 对比2021年第4季度，2022年第1季度有77.08%的被调研代理商的业务明显下滑，各有64.58%的代理商的利润急剧下滑和用户还款逾期率明显上升。2022年4月6至17日，《今日工程机械》进行了2022年第一季度中国工程机械代理商生存状态调查，收取有效调查问卷480份。此外，还有2.21%的代理商企业继续进行了人力资源的扩张。第五类是亏损、市场占有率持平的企业，运营情况较危险，需要高度关注，占比23.77%，比2021年1-10月扩大7.13个百分点。

第四类是亏损、市场占有率上升的企业，占比19.63%，比2021年1-10月减少1.62个百分点。23.96%的代理商企业选择多元化经营，比重减少22.55个百分点。

但是通过主机厂家补贴才可以正常运转的企业数有所增加（由上年度的27.48%增加到了44.12%，占比扩大16.64个百分点），亏损严重的企业数量有所降低（由上年的41.22%降到了32.35%，占比减小8.87个百分点），但仍然占到近三分之一。还有3.13%的代理商企业选择退出不做，比重减少1.52个百分点。

而买断50~100台库存机的企业明显增加，由3.17%上升到了11.46%。第二类是盈利、市场占有率下降的企业，为了保持企业盈利，而收缩了销量规模，占比10.64%。

2022年一季度中国工程机械代理商， 不同买断情况分布对比 价格战在持续蔓延，但是烈度稍有缓解 2022年1季度，94.17%的被调研代理商在销售小挖时出现亏损，比上年1季度比重减少1. 86个百分点。后两者危险代理商的群体均有所增加，需要引起业内代理商同仁警惕自身的运营状况。工程机械代理商盈利状态：32.35%的代理商企业亏损严重 从调查的结果分析来看，2022年1-3月，76.47%的代理商企业是亏损的，仅有23.53%的代理商企业处于微利或盈利状态。整体而言，2022年1季度，被调研工程机械代理商企业的平均裁员比例为4.58%。

13.54%的代理商企业转型租赁商，比重增加4.24个百分点。由此可见，代理商的经营状况虽然有微小的改善，但是业务下滑、利润下滑、逾期率上升的代理商比重仍然都在50%以上。

后市场服务、多元化与整合并购：是代理商未来出路的重点方向 从代理商未来出路的反馈情况来，30.21%的代理商企业选择转型后市场服务，对比2021年11月调研数据，比重增加12.77个百分点。相比2021年同期的调研结果，处于亏损的企业数量继续扩大，亏损面扩大了7.77个百分点。

第六类是亏损、市场占有率下降的企业，运营情况已经十分危险，需要引起高度重视，占比33.07%，比2021年1-10月增加0.72个百分点。而相比2021年1季度，2022年1季度市场占有率考核的选择比重降低了27.43个百分点。

第三类是盈利、市场占有率持平的企业，占比5.80%。2022年一季度对比2021年四季度， 工程机械代理商经营状况变化 现金流状况和风险是，代理商决策层最焦虑问题 从代理商决策层最焦虑的核心问题看，分别有企业现金流状况、企业业务战略布局、风险管控和市场占有率考核是代理企业目前阶段承压最大的四个层面。有4.13%的被调研代理商在销售大挖时亏损，比上年一季度改善3.01个百分点。2022年一季度中国工程机械代理商未来出路选择分布 总之，踏踏实实稳健经营，不冒进，不退缩，向多种模式并存的中国工程机械行业的综合型设备服务商转型，成为更多的清醒的代理商群体的共识。

2022年、2021年一季度中国工程机械代理商， 盈利状况分布对比 我们把所有调研的企业分为了6类： 第一类是盈利、市场占有率增长的企业，这类企业状况非常健康，占比7.09%，比2021年1-10月减少4.20个百分点。2022年一季度中国工程机械代理商 老板最大压力来源云图对比 一季度，被调研工程机械：代理商的平均裁员达4.58% 从代理商人力资源的变化情况的反馈结果来看，2022年1季度，有50.96%的代理商企业继续进行了人力资源的精简调整。

希望《今日工程机械》杂志与中国工程机械市场调研中心开展的季度中国工程机械代理商生存状态调查，能够为广大行业同仁，特别是仍然在坚守和奋斗着的工程机械代理商群体，提供一些有价值的决策参考信息和前行的信心吧。对比2021年11月我们的调研数据，上述三点的比重分别减少5.48、8.68和0.54个百分点。

对于现金流状况的重视，代理商的选择比重相比上年1季度提高了18.95个百分点，其中风险控制、业务战略布局转型也是目前代理商持续热切关注的焦点问题有47.71%的被调研代理商在销售中挖时亏损，比上年一季度改善6.26个百分点。